桥梁加固改造是一项十分重要而极具专业性的工作，要求将专业基础理论与桥梁病害有机结合在一起，需 要考虑的因素涉及方方面面。从某种意义上讲，无论是加固改造方案的拟定与设计计算，还是加固改造的具体实施，其难度往往比新建的桥梁还大。
一，桥梁加固改造中的技术分类
桥梁主要承重结构的加固补强的根本目的是为了恢复和提高其承载能力，改善其使用性能，防止桥梁结构的安全隐患，提高其通行能力。加固与技术改造的方法大致分为以下几种类型。
1.加固补强薄弱构件
对于有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足承载力要求的薄弱构件，可以采用新的材料，以增大构件的截面尺寸，增设外部预应力钢筋或用化学粘贴剂，粘贴补强村料等补强措施进行加固补强，这种方法实际上是通过增加刚度或增加受力材料数量来提高原构件的承载能力。
2.增设辅助构件
在原结构基础上增加新的受力构件，如在多梁式梁桥中为增强横向联系而增设端横梁，中横梁，又如桩基承载力不足时，增设扁担桩，增设扩大承台等。
3.改变结构体系
不同的结构体系其受力性能不同，通过结构体系的转换来改变原有结构的受力状况，人为地改善原结构受力整体性能，以达到改善和提高桥梁承受荷载能力的目的。结构体系的转变一般都能起到较好的加固补强效果，但随着体系的改变所形成的新体系中，某些构件或截面受力需按新体系进行认地真地检算，并采用取相应的措施。
4.更换构件
桥梁局部构件有严重缺陷而不易修复时，也可采用新的构件替换原有结构。如当桥梁支座失去功效而不能满足主梁变形受力要求时，可将桥梁顶升起来，更换桥梁支座，又如少筋微弯板梁桥的微弯板，破损后不易修复，也可考虑更换，再如双曲拱桥的拱波，刚架拱桥的桥面板等。
5.桥梁加宽
当桥梁宽度不足影响到桥梁通行能力时，桥梁就需要加宽。加宽一般和提高荷载等级，改善桥面线形等同时进行。
6.其他上部结构的特殊改造方法
有些桥梁加固改造方法在实际工程中应用不多，如桥梁平面线形的改善，桥梁的升高，降低等。
7.墩强基础处治
在桥梁上部结构进行补强加固其承载能力的同时，对桥梁下部结构及基础是否需采取补强措施也应认真研究。
8.桥台加固
当桥强本身因其强度刚度不足时，可能发生较大的位移，可采用的方法很多，如对桥台进行顶推，改变桥台结构形式，对桥台身进行局部补强等。
9.桥墩加固
桥墩的加固补强技术，一般通过对桥墩结构的补强，限制或减小墩顶的位移，增加墩身承载能力等途径进行。
二，桥梁加固改造的一般特点
桥梁加固改造方案的拟订，首先必须根据桥梁现有的技术状况和使用荷载的要求，对桥梁加固改造的必要性和可行性作出判断，然后对各种可能的桥梁加固改造方案的技术经济效果进行分析比较，从中选择合理的改造方案，总体上应注意以下问题：
(1)一般来说，需加固改造的桥梁结构，均有一定的病害，结构已处于相对危险的状态，故加固改造方案必须考虑尽可能少地扰动原结构，特别是主要承重结构，经策安全。
(2)桥梁加固改造工程通常要求在不中断交通，尽量少中断交通的条件下进行施工，故要求施工工艺简单且容易操作。施工速度快，工期短。
(3)桥梁加固改造的施工面狭窄，拥挤，常受原有结构物的制约。
(4)补强加固施工往往对相邻结构构件也产生影响。
(5)桥梁加固改造中对原结构的拆除，清理工作量大，工程较繁琐零碎，并常常隐含许多不安全因素，要求施工人员更加注意操作安全与施工质量，严格进行施工管理。
(6)桥梁加固改造的方案拟订与设计计算，要充分考虑新，旧结构的强度，刚度，与使用寿命的均衡，以及新，旧结构共同工作，特别应注意新增混凝土部分在达到一定的龄期前仅仅只能作为恒载来考虑。
(7)桥梁加固改造方案应尽有可能周密考虑荷载增加和减少对原结构的影响，旧结构的拆除与新结构的补加，在有些桥梁结构中应考虑减载，加载程序，对大多数桥梁结构，以增加最少的荷载为宜。
三，桥梁加固改造的技术要求
(1)加固方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有的结构构件的承载能力，且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。对于确无利用价值的构件则予以报废，拆除，但其材料应尽可能考虑回收。
(2)桥梁加固改造应做到可靠，安全，耐久，满足使用要求，这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。
(3)加固改造工程在施工过程中，应尽量不中断或少中断交通，改造工程的技术经济指标应包括由于交通受阻等所带来的经济损失，
(4)加固改造的工程施工，应是技术上简易而行，施工上方便，所要求的机具设备尽量简单易操作，且应重量轻，体积小。
(5)桥梁加固改造应尽可能采用轻质材料，也应可能地探索使用新材料。
(6)对于某些由于因下部结构或基础的不均匀沉降等原因而导致的上部结构的损伤，或由于其他偶然因素，如地震，强风，船舶碰撞等所引起的结构损伤，在进行补强加固时应同时考虑采取消除，减小，或抵御这些不利因素的措施，以免在加固后结构物继续受此因素的影响。
四，桥梁加固改造工程必须满足的基本条件
加固改造应满足以下基本条件：
(1)桥梁经技术改造后，其结构性能，承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。
(2)具有较明显的经济效益和社会效益。
不同的加固改造方案其技术经济效益往往会因桥而异，因为影响经济效益的因素很多，例如桥梁结构形式差异，桥梁跨径的大小，损伤程度，加固补强设施的养护费用，中断，阻塞交通的损失，加固后的耐久性，安全和环境干扰程度等。因此，只有对加固改造工程的技术经济效果进行全面综合评价，方能对方案的选择作出合理的判断。
五，加固改造的设计计算原则
桥梁加固改造工程必须进行详细的设计计算，对关键的技术措施应尽量在事先进行必要的试验，以掌握其技术要求及检验方法。进行加固改造设计计算应遵循以下基本原则。
1.应按现行公路桥涵设计规范进行设计，改造后的桥梁在使用荷载作用下，原有结构及新增加结构各部分的强度，刚度及裂缝限值等均应符合规范要求。
2.应明确加固改造的具体目标，以确定加固改造设计计算方法。一般的桥梁加固改造是永久性的，有一些是临时性的，如超重车过桥。不同的目标有不同的计算方法。
3.当仅有要求提高原桥的承载能力时，改造工程可在原有结构保持恒载作用状态下进行。此时，原有结构的全部恒载及补强加固所增加的恒载，可以考虑由原构件承受，汽车荷载作用则由原结构和新增构件共同承担。
4.在桥梁有条件中断交通和卸除部分恒载时，采取卸载措施，使桥梁在卸除部分恒载的状态下进行加固改造工作，此时，新增构件除与原有构件共同承受活荷载外，还承受原有结构的一部分恒载。
5.设计时应周密考虑并采取必要措施，保证新旧结构，新旧混凝土的整体性并能共同工作。新旧结构的混凝土往往会由于收缩不同而导致结构内力重分布，从而引起新旧混凝土结合面的开裂，这会影响结构的整体性。
6.设计计算的力学图式，应充分考虑已损坏的实际受力状态，这种力学图式不能使加固设计结果偏不安全。
7.设计计算时应恰当考虑利用原有结构的承载能力。
六，加固工程设计的工作程序
1.根据桥梁管理系统的资料，初步确定需要进行加固改造的桥梁。
2.实地初步调查上述桥梁的病害，并分析病害发生的原因，查的原桥技术资料。
3.调查并确定加固改造的目的，要求及技术标准。
4.原桥承载能力及技术状况的评定与理论分析，确定是否进行特殊检查，如动静载试验。
5.确定试验方案，并进行特殊试验，进一步确定是进行加固改造还是支座更换，或将桥梁废弃。
6.技术改造方案的拟订与设计计算。
7.施工图绘制及工程数量统计与预算编制。
8.加固完成后的测试和验收。
